一位網(wǎng)友鄭先生在網(wǎng)上發(fā)言，“去年11月1日托人從浙江海寧寄過來一箱10斤的水果到內(nèi)蒙古，用的某邦物流，當(dāng)天收到運輸部門來電話說水果壞了是不賠償?shù)?！同意了?1月5日接到收貨通知，收貨費總共是152元。然后打電話到當(dāng)?shù)氐倪\輸公司問為什么這么貴？告知我運費58元包裝木箱費60 元保險18元接貨費10元信息費6元，交錢提貨。之后撥打官方電話，有講清楚只認同運費58元。溝通客服后說給我協(xié)調(diào)，讓我等待一下，之后兩個小時左右給我電話說無法減免，讓我付款簽收后補償我一些優(yōu)惠券下次使用，本人堅決不妥協(xié)。之后發(fā)起投訴，海寧工商這邊很快給了答復(fù)說海寧這里只是營業(yè)部，需要投訴到總公司所在地。并幫我協(xié)調(diào)總公司所在地的工商部門?？偛客对V了兩天后315平臺給予結(jié)果為不予受理。老百姓維權(quán)難，以前只是聽說?，F(xiàn)在親身經(jīng)歷了一遍才知道什么叫有理說不出和啞巴吃黃連。”
 
以上這個問題并不是個例，現(xiàn)在物流市場當(dāng)中魚龍混雜，很多物流的收費不是透明的，在報完價之后，總是有著這樣那樣的隱形費用。能找到一個收費透明的物流真的太難了。從2018年，德邦開始轉(zhuǎn)變發(fā)展策略，德邦轉(zhuǎn)型提出核心亮點大件上門服務(wù)這一業(yè)務(wù)。但是，如果仔細研究的話，這個業(yè)務(wù)在當(dāng)時情況下是完全不具有核心競爭力的，如果其他快運公司內(nèi)部重新調(diào)整策略，德邦的優(yōu)勢將逐漸消失。電商小件有四通一達，大件到門物流市場也不是完全沒有開拓的領(lǐng)土，在當(dāng)時背景下很多物流在這個大件到門的物流市場都有深耕，這給德邦在開拓市場增加客源方面增加了非常多的困難。突然進軍大件領(lǐng)域確實能用德邦物流這一品牌帶來巨大名氣與流量，但是從另一方面來說也有著一個致命的弱點——將以前的收費方面也帶入到了大件之中。物流和收費方式是完全不同的，計算方式也完全不一樣。雖然說眾多客戶鐘口難調(diào)，但是還是很大程度上影響了企業(yè)口碑。
 
一個企業(yè)存在的根本，就是在整個行業(yè)中的口碑。而一個企業(yè)好口碑的形成無疑就是價格透明無隱形收費、服務(wù)周到態(tài)度好、保險理賠流程完善等等。那德邦收費和佳豪鑫收費有什么區(qū)別呢？佳豪鑫物流在運費價格上非常透明，不至于讓普通用戶因為價格而怯步，相較于很多大型物流公司在收取運費之后還要收取額外的費用的情況，佳豪鑫物流的總價格其實在很多情況下并不一定高于公立醫(yī)院，甚至?xí)?。還有一個好處則是，用戶在價格已定的情況下，如果選擇了這個物流，更多原因是認同了這個物流的服務(wù)水平和品質(zhì)，尤其對于很多比較看重物流服務(wù)和保險理賠的客戶來說，體驗和保障是第一位的，這在很多的物流公司是無法得到的。這就促使物流企業(yè)把重心放在服務(wù)上，回歸了專業(yè)做物流的本質(zhì)。