由于專線物流在到達區(qū)域有多個網(wǎng)點，在途貨物運輸時間短，價格比一般物流便宜，而且到達時間是確定的，可以滿足緊急貨物的運輸。在長途貨運領域，實際實行的運輸方式是專線運輸。然而，隨著當前經(jīng)濟進入寒冬，物流專線也存在著諸多問題。
 
“生意不如一年！”這是很多物流人的共鳴了。這兩年來，物流線路業(yè)務越來越難開展。為什么專線的利潤率越來越??？是不是因為貨物體積小，運費低，成本高？專線的出路在哪里，怎樣才能找到自救的辦法？為了應對日益激烈的市場競爭，加強企業(yè)間的合作，已逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。
 
競爭激烈，專線物流舉步維艱。為了提高企業(yè)的核心競爭力，很多企業(yè)將競爭力不強的運輸線分開，形成了蓬勃發(fā)展的專線物流運輸。但同質(zhì)化競爭非常嚴重。在一線城市專線物流的利潤點在于貨物裝得越多，利潤越高。目前，我國專線運輸存在的主要問題有運營不規(guī)范、過度競爭、企業(yè)規(guī)模小、從業(yè)人員素質(zhì)低。同時不是你死就是我活的競爭方式也在不斷地消耗專線利潤，一位同行談到現(xiàn)今物流行業(yè)的困難，說主要是競爭過于激烈導致的，舉個例子，“一批貨，我報了3000，另一個公司報價2800，第三個專線報價2700。但是2700已經(jīng)完全沒有利潤了，物流行業(yè)就是這樣，不壓低價格就沒有顧客，為了長期合作也不得不自降價格。”
 
縱觀這幾年，越來越多的物流專線處于這樣的境地，舉步維艱，因此各位發(fā)貨人還是得當心掉進空殼公司的陷阱，佳豪鑫物流建議各位為了自己的貨物安全著想還是選擇正規(guī)的物流公司。