前兩天遠成物流的破產(chǎn)清算申請讓人深思。遠成物流可是中國很早一批民營物流企業(yè)之一，當(dāng)年從成都起步，因為廣東到四川的鐵路快運起家，見證了中國物流的發(fā)展史。作為中國比較老牌的物流企業(yè)，他的業(yè)務(wù)模塊深跨物流、快運、供應(yīng)鏈、冷鏈等眾多領(lǐng)域。這樣的一個物流公司都要破產(chǎn)了，人們不禁要問，物流業(yè)真的要進入寒冬了嗎？
 
前幾年馬云投資過的全峰，近段時間的速爾全一以及現(xiàn)在的遠成物流的悲慘境遇都在“勸退”著想進入這個行業(yè)的人。根據(jù)德邦的第三季度財務(wù)報表顯示，德邦目前除去政府補助，正常經(jīng)營已經(jīng)不獲取任何利潤。這份財務(wù)報表看出，德邦已經(jīng)身處于十字路口，面臨著巨大的危機。這還是市場上大型的物流公司，更多的是許多不占地域優(yōu)勢的本土物流企業(yè)，它們近幾年來利潤都逐漸下降，都在紛紛感嘆，“進入了物流寒冬”。
 
隨著的實體經(jīng)濟“寒冬”的到來，物流行業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的典型代表，受到的影響也在逐漸增加，由于實體經(jīng)濟中的制造企業(yè)減產(chǎn)，運輸需求逐漸減少，貨量的減少直接造成物流運輸市場的供過于求。在物流行業(yè)內(nèi)部，眾多中小型物流公司之間的爭相搶貨惡意競爭的現(xiàn)象并不少見，毛利率下降，很多企業(yè)也難以生存。物流行業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域，受到的影響也在逐漸增大。專業(yè)的物流人士說當(dāng)前物流瓶頸是“最后一公里”，認為中國的城市物流配送體系實際上還沒有真正建立，這是當(dāng)前需要解決的最迫切的問題。
 
這說明不管是行業(yè)還是整個物流行業(yè)，步入大巨頭競爭時代，相較從前是更慘烈了。各個公司的主營業(yè)務(wù)都是差不多，涵蓋了物流行業(yè)的各個領(lǐng)域。無差異化的競爭讓客戶只注重價格，一味地打價格戰(zhàn)讓很多公司存活不下來，就會造成這樣子的結(jié)局。目前整個物流行業(yè)的競爭也是不斷加大，優(yōu)勝劣汰的大趨勢也只是會更加明顯而已。