今年五月份，物流行業(yè)發(fā)生了一起大事件：某陽(yáng)物流跑路了！這個(gè)物流公司帶走了大批辛苦工作的發(fā)貨人的貨款和眾多加盟商的保證金，留下了一個(gè)空殼公司，幾百個(gè)商戶無(wú)處追討他們的貨款，一個(gè)物流公司的跑路造成了幾百個(gè)家庭的不幸。不僅給眾多商戶帶來(lái)嚴(yán)重傷害，而且對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)非常沉重的打擊，人們對(duì)物流行業(yè)的信任也在逐漸一點(diǎn)一滴崩塌……
 
不可否認(rèn)的是，近些年來(lái)由于物流運(yùn)輸成本逐漸增加，越來(lái)越多新物流公司的不斷涌現(xiàn)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷。整個(gè)物流環(huán)節(jié)稍微哪里不注意就會(huì)脫節(jié)導(dǎo)致資金鏈緊張。這個(gè)時(shí)候就只能拆東墻補(bǔ)西墻填補(bǔ)窟窿，越補(bǔ)越大，動(dòng)用的貨款多了，還不上就動(dòng)跑路的壞心思了。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些攜款跑路的物流公司涉及金額多則千萬(wàn)，少則百萬(wàn)，沒(méi)有一家被追回過(guò)。
 
根據(jù)以前的物流公司跑路事例，大致分為以下四種:
第一種是企業(yè)內(nèi)部管理不善。財(cái)務(wù)體系與內(nèi)部監(jiān)督體系不健全，企業(yè)的做賬混亂導(dǎo)致根本分不清貨款往來(lái)的盈虧情況，等到真正發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)晚了。
第二種是合作方把控不嚴(yán)。很多物流公司為了能獲取到更大利潤(rùn)與其他的物流公司合作，但是在合作前沒(méi)有進(jìn)行深入調(diào)查或者在合作中沒(méi)有對(duì)對(duì)方進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)方在管理方面出現(xiàn)問(wèn)題危及到自己。
第三種是執(zhí)行力度不夠?，F(xiàn)在還是有很多公司可以先欠貨款提貨，提貨方面執(zhí)行力度不夠容易讓公司陷入被動(dòng)狀態(tài)。雖然現(xiàn)在很多都是直接在官方平臺(tái)上進(jìn)行交易了，但是這種情況還是時(shí)有發(fā)生。
最后就是誠(chéng)信問(wèn)題了。這些人一開(kāi)始就是為了跑路而來(lái)，他們看中物流業(yè)中的交易環(huán)節(jié)中能有龐大的資金鏈，想在此謀取自己的利益。
當(dāng)然，除了以上內(nèi)部問(wèn)題之外，市場(chǎng)環(huán)境也造就了這一現(xiàn)象的發(fā)生。缺乏外部監(jiān)管，以及之前發(fā)生的物流跑路事件也給了他們依葫蘆畫瓢的參照。
 
最后還是希望整個(gè)物流行業(yè)都能規(guī)范經(jīng)營(yíng)，對(duì)自己負(fù)責(zé)也對(duì)客戶負(fù)責(zé)，重塑物流行業(yè)信心，讓這個(gè)行業(yè)能正向而健康地發(fā)展！