物流行業(yè)也有大數(shù)據(jù)了！3月27日，國內(nèi)首份《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》發(fā)布，報告由交通部科學研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同制作。而這份報告里最大的亮點就是“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”，這相當于，物流行業(yè)首次有了數(shù)據(jù)化和智能化的量化評價體系，這些數(shù)據(jù)，未來也將成為中國智慧物流發(fā)展的基本資料。

根據(jù)報告，2016年指數(shù)全年均值為40.9，尚處于快速安裝階段。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好，但跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。

江浙滬物流時效領(lǐng)跑全國

那么，報告里都寫了些啥？值得咱們浙江同胞驕傲的是，在這份報告中，浙江的快遞時效性排名全國第二，當然，“包郵區(qū)”也毫無懸念地包攬了榜單前三（依次為上海市、浙江省和江蘇?。?。怎么做到的？當然是因為，物流越來越聰明了。

報告顯示，智慧物流的應(yīng)用已對物流服務(wù)質(zhì)量提升產(chǎn)生較大的積極作用。以“雙11”為例，2016年的快遞履約率比2015年提升25%，相比2013年，1億件包裹的簽收時間更是減少了近三分之二——從9天減少到3.5天。

從全國來看，在物流時效方面領(lǐng)跑的長三角地區(qū)也是我國的物流業(yè)務(wù)大省，業(yè)務(wù)總量合計占到全國的13%。報告認為，這意味著，越是飽滿的物流業(yè)務(wù)量，越有利于提升物流效率。

這也與全國版圖上反映出的時效水平相呼應(yīng)，不過，盡管中部、西部地區(qū)的物流時效仍較東部存在較大差距，但這個差距也在不斷縮小。報告顯示，2016年，東部、中部和西部地區(qū)時效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%，近年來效率提升迅速，越是偏遠地區(qū)，時效改善越明顯。

行業(yè)痛點暗含新機遇

報告也勾勒了物流行業(yè)的發(fā)展藍圖。報告顯示，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，發(fā)展較為成熟?？缇澄锪髟斍閿?shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5，原因是跨境涉及多方協(xié)同合作，數(shù)據(jù)獲取難度較大。不過，全年分月度看，指標呈波浪形上升態(tài)勢，正在逐步改善。——這意味著，物流行業(yè)的痛點依然存在，通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，將來，物流信息供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)將更趨高效。

高效降本，離不開智慧物流的發(fā)展重點——物流云。盡管物流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，但發(fā)展速度還是很快的。報告根據(jù)企業(yè)樣本統(tǒng)計，去年1月快遞業(yè)物流云普及率的數(shù)值為5，12月已增長至25.4。同時，2016年12月物流末端協(xié)同率為9.4，顯示末端協(xié)同為行業(yè)瓶頸。這也意味著，共享協(xié)同是智慧物流的發(fā)展方向。

目前，智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬看來，行業(yè)現(xiàn)在的短板正是最大的機會。以末端為例，快遞末端網(wǎng)點的重復建設(shè)客觀上造成了資源浪費、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題。跨境則涉及多方多段，數(shù)據(jù)獲取難度較大，“共享協(xié)同才是行業(yè)出路。”

物流數(shù)據(jù)化快速推進的典型是電子面單。2016年1月電子面單普及率數(shù)值為63，12月份已增長至82，普及程度較高。以菜鳥電子面單為例，去年在主要電商平臺滲透率接近80%，與2015年初相比，提升近1.6倍，體現(xiàn)平臺對智慧物流的引領(lǐng)提升。快遞企業(yè)使用后，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)錯分率平均降低了40%，每年節(jié)約紙張消耗費用約12億元，提高了綠色環(huán)保水平。