《扁鵲見蔡桓公》一文中，扁鵲曰：“疾在腠理，湯熨之所及也；在肌膚，針石之所及也；在腸胃，火齊之所及也;在骨髓，司命之所屬，無奈何也。今在骨髓，臣是以無請矣。”

無論企業(yè)的問題是在“腠理、肌膚、腸胃還是骨髓”，可以確定的是它“病”著，而且這個病自其開始快速生長就已經(jīng)存在的，是牽一發(fā)而動全身的，是可以決定其未來生死存亡的。

當(dāng)我們還沉醉在2016年企業(yè)“五股豐登”的喜悅中的時候，業(yè)的問題就開始赤裸裸的暴露出來，基層配送網(wǎng)點(diǎn)可謂是企業(yè)的神經(jīng)末梢，神經(jīng)末梢問題往往是其主體重大弊病的體現(xiàn)。

此次末端網(wǎng)點(diǎn)風(fēng)波再次暴露了我國企業(yè)加盟制的弊端，在2月16日億歐已經(jīng)專門針對加盟制做了相關(guān)的分析（具體見：倒閉在朋友圈的圓通，只是幫行業(yè)背了個鍋），下面我們就來談?wù)勂髽I(yè)盟制之外的事情。

智慧物流還沒那么智慧和聰明

以2013年阿里巴巴與三通一達(dá)、順豐成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)為標(biāo)志，我國企業(yè)開始借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能來實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型，近些年來云倉、電子面單、智能分單、五級地址庫等新技術(shù)為業(yè)的配送增速立下了汗馬功勞，歷年不斷刷新的雙十一最快配送速度就是這些技術(shù)應(yīng)用效果的最有力證明。

而此次危機(jī)的爆發(fā)最初發(fā)軔于消費(fèi)者在網(wǎng)上的吐槽，而不是被企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的提示后，自覺消化處理，這恰恰暴露了我國企業(yè)無論是配送系統(tǒng)，還是管理系統(tǒng)方面的巨大漏洞。這不得不讓人懷疑，我國的智慧物流系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展怎么樣了，也許我們的物流并沒有在新聞上看到的那么智能？

而此事相關(guān)后續(xù)報道，再次暴露出一個問題，那就是當(dāng)掌握了億萬消費(fèi)者的工作地址、姓名、身份證號、購物偏好等個人數(shù)據(jù)信息的企業(yè)，他們私自拿出這些數(shù)據(jù)不是為了更好的服務(wù)消費(fèi)者的時候......真是讓人細(xì)思極恐，行業(yè)的大智慧還有待提升。

業(yè)還是勞動密集型行業(yè)

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國業(yè)解決了200萬人就業(yè)，是世界第一的大國，并且被總理提名為中國新經(jīng)濟(jì)的代表，但是跟其他行業(yè)一樣，我國并不是強(qiáng)國。

當(dāng)AI+時代都開始來臨的時候，一個沒有充足的人力來運(yùn)營就陷入風(fēng)波、就能陷入癱瘓的領(lǐng)域，是時候做深刻的反省了，這是不以小哥跑回家過年未按時到崗、不以小哥去送外賣為轉(zhuǎn)移的。要知道國外已經(jīng)有越來越多企業(yè)開始研發(fā)無人機(jī)和機(jī)器人送外賣和送，并且已經(jīng)落地為人類服務(wù)，開始搶萬千小哥、外賣騎士的飯碗了。

雖然新技術(shù)的研發(fā)需要一段的時間，但是從目前那些研發(fā)企業(yè)來看，還是以國外企業(yè)居多。在最近三個月的時間里，亞馬遜就對外傳出打造空中懸浮貨倉和用降落傘送包裹等信息，讓我們不得不佩服這家并不是很純粹的物流配送企業(yè)，在物流配送服務(wù)方面的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力。

而國內(nèi)與相關(guān)的企業(yè)也只有菜鳥和京東有較為成熟相關(guān)的產(chǎn)品研發(fā)和布局，而我國企業(yè)的競爭還局限于傳統(tǒng)的拼價格、拼人、拼車、拼場地的競爭，而不是智慧、技術(shù)和服務(wù)的競爭。太過依賴人力來運(yùn)行的最后一公里，除了優(yōu)化目前的末端系統(tǒng)之外，是時候開始建立自己的實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)自己的黑科技了。

技術(shù)的研發(fā)和企業(yè)管理，是企業(yè)兩手都要抓，兩手都要硬的重中之重。雖然說在資本的助力下不少行業(yè)不積跬步就可以至千里，但是仍然逃不了千里之堤潰于蟻穴的真理考驗(yàn)，仰望星空與腳踏實(shí)地從來不是一對矛盾。

國家頂層設(shè)計(jì)重視基層建設(shè)

所謂痛則不通，針對基層網(wǎng)點(diǎn)這一企業(yè)的痛點(diǎn)，國家從頂層設(shè)計(jì)方面已經(jīng)開始加以重視。

在國家郵政局提出的2017年七大實(shí)事中，提出要穩(wěn)步提升末端投遞服務(wù)水平，推動寄遞企業(yè)規(guī)范內(nèi)部管理，遏制“以罰代管”行為，改善投遞員（員）工作環(huán)境，減輕一線員工負(fù)擔(dān)。組織開展“關(guān)愛工程”，繼續(xù)辦好“最美員”評選活動。

2月13日發(fā)布的《業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中指出，在服務(wù)品質(zhì)，規(guī)劃則提出寄遞服務(wù)產(chǎn)品體系更加豐富，承諾時限產(chǎn)品比重進(jìn)一步提升，重點(diǎn)企業(yè)國內(nèi)重點(diǎn)城市間實(shí)現(xiàn)48小時送達(dá)。標(biāo)準(zhǔn)化程度提升，服務(wù)滿意度、時限準(zhǔn)時率穩(wěn)步提高，用戶有效申訴率逐年下降。并推出寄遞渠道安全監(jiān)管“綠盾”工程和針對企業(yè)和從業(yè)人員的業(yè)信用管理信息化工程。

各大企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也在接受媒體采訪時紛紛表達(dá)了對于基層建設(shè)的重視，在1月5日舉辦的全國郵政管理工作會議企業(yè)座談會上，申通董事長陳德軍提出，要讓網(wǎng)點(diǎn)員有尊嚴(yán)地工作，而不是打價格戰(zhàn)；中通董事長賴梅松表示，去年，行業(yè)的熱詞是“上市”，2017年，“網(wǎng)點(diǎn)”將成為熱詞。企業(yè)要讓員工有尊嚴(yán)地工作，與員工應(yīng)進(jìn)行深層對接，關(guān)注基層員工的生存狀態(tài)；全峰常務(wù)副總裁劉偉表示，全峰被約談過，之后總部就召開全國網(wǎng)絡(luò)會議，對網(wǎng)點(diǎn)也進(jìn)行過非常簡單粗暴的處罰，要重新思考“以罰代管”的方式。

請給新名片的打造一些時間

業(yè)實(shí)質(zhì)上是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一部分。在實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的當(dāng)下，業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也已經(jīng)在進(jìn)行中，這需要時間。

在企業(yè)努力練好內(nèi)功的同時，作為享受物流服務(wù)的消費(fèi)者也需要修煉好自己的脾氣和耐心，給基層的從業(yè)者以尊重，給類似事件的發(fā)生以理解，因?yàn)榇舜问录?，并不意味著類似事件將會徹底杜絕。

如果說互聯(lián)網(wǎng)時代為我們塑造了萬事求快的生活和消費(fèi)習(xí)慣，那么新零售時代和消費(fèi)升級，將為我們塑造另外一種更為理性的、個性化的、定制化的生活方式，而這種生活方式將直接影響到整個物流行業(yè)的競爭態(tài)勢，當(dāng)然也會影響最后一公里配送問題的解決。

馬云斷言，“純電商時代很快會結(jié)束，未來十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售，也就是說線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。”物流企業(yè)將開始從比誰快向幫助企業(yè)消滅庫存轉(zhuǎn)變，新型便利店和智能柜逐漸被人們接受，當(dāng)然還有那形態(tài)各異的配送機(jī)器人的加入，我國2個以上世界知名品牌的誕生，那時，作為消費(fèi)者的我們將不再為找不到自己的包裹而著急上火了。