據(jù)一位在物流公司工作的朋友介紹，大型物流公司有自己的自備車輛，與廠家簽訂的長期運輸合同，不受短期波動的影響。9.21以來，不管是長期的合同運輸，還是平時收零擔的價格基本沒有變化，但是單車運載量下降對車輛需求增多，自備車明顯是不夠用了。
但這些貨物也必須要送走，使用外調的社會運力就成了很好的選擇。外調車輛的運價隨市場波動，對于物流公司來說使用一部分外調車，也避免了自備車輛過剩造成浪費，能有效降低成本。公司現(xiàn)在利潤相比去年反而是穩(wěn)中有升，貨源也很充足。
深圳貨車司機老張的是一輛17.5米的廂式車，常年都作為大型物流公司的外調車輛在跑運輸。當我問他最近運費怎么樣的時候，他連帳都懶得跟我算，直接扔了張手機截屏給我，對我說你自己看吧，我啥都不想說了。
我點開一看，這運費確實也不用算賬了，從深圳到北京8000塊，還要求17.5米廂式車，正常情況這車貨物的運費至少應該是1萬5千塊左右，就連下面留言的都問你確定不是要的9.6米，可見這幾天的運價被壓低到了什么程度。
最近貨運價格不景氣，物流成本增高，運輸成本增高，同時，顧客的運費費用不會上漲，進入了一個矛盾點，在未來的幾年，怎么解決這一個又一個的矛盾才是重點，不知道如何去解決，司機，深圳物流專線，顧客之間的平衡點。
