港口物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一，港口物流產(chǎn)業(yè)集群則是港口和物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合的必然趨勢(shì)。港口物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，有利于拉動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)提升城市競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)作用顯著。

物流是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、刺激消費(fèi)中起著巨大作用。由于國(guó)家政策的扶持和傾斜，越來(lái)越多與物流相關(guān)的企業(yè)匯集到港口，形成了港口物流產(chǎn)業(yè)集群。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群的形成，體現(xiàn)著港口城市的經(jīng)濟(jì)綜合狀況，對(duì)港口城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有積極意義。因此，地方政府越來(lái)越重視港口物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)港口物流業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析，港口物流產(chǎn)業(yè)集群作用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是有利于資源的整合與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)和信息共享；二是有利于技術(shù)和管理的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的升級(jí)和更新；三是有利于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，提高物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

不過(guò)，港口物流產(chǎn)業(yè)集群也面臨著不少發(fā)展阻礙。首先，基礎(chǔ)設(shè)施不健全。沒(méi)有航道、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)設(shè)施，根本難以開(kāi)展物流活動(dòng)。因而，港口基礎(chǔ)設(shè)施的完善與否，決定了港口物流產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模。

其次，物流企業(yè)本身水平不高。我國(guó)現(xiàn)代物流起步晚，存在很多短板，發(fā)展很不成熟，因而影響了港口物流產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)一步發(fā)展壯大。

第三，港口物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后。目前港口已有的信息平臺(tái)多是物流企業(yè)自主構(gòu)建的，這些囿于技術(shù)、資金等限制，信息平臺(tái)比較落后，信息資源整合較弱。

最后，物流專業(yè)人才匱乏。事實(shí)上，港口物流產(chǎn)業(yè)集群要深入發(fā)展，人才是關(guān)鍵。但現(xiàn)實(shí)是高素質(zhì)的物流專業(yè)人才急缺，還導(dǎo)致了物流成本居高不下。

對(duì)于上述阻礙，一方面要充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，完善規(guī)范的物流信息體系，以及整合資源實(shí)現(xiàn)港口與腹地經(jīng)濟(jì)相結(jié)合；另一方面，物流企業(yè)要提高自主創(chuàng)新能力，加大人才培養(yǎng)力度，組建高水平的管理團(tuán)隊(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，政府部門及相關(guān)企業(yè)要結(jié)合實(shí)際制定恰當(dāng)?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，共同提升港口物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力，從而發(fā)揮出更大作用。