為一個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我很難去告訴大家，在管理的過程當(dāng)中，我們有什么樣的積累，什么樣的經(jīng)驗(yàn)，拋開那些我們努力想去總結(jié)的高大上的思想與感悟，我還是原原本本的把我們在用互聯(lián)網(wǎng)，用大數(shù)據(jù)去改造中國幾乎最原生態(tài)的一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)過程當(dāng)中的一點(diǎn)感悟，一點(diǎn)真實(shí)的思考，告訴大家。

八年前，我們在北京開始試圖用信息化的方法，把中國若干百萬臺(tái)中長途貨車整合起來的時(shí)候，無論如何也不會(huì)想到有今天。幾乎無法想象，在不到兩年的時(shí)間里，我們被習(xí)大大接見，被克強(qiáng)總理點(diǎn)贊，馬凱副總理一天之內(nèi)接見我們兩次，馬云同學(xué)只要在國外講“互聯(lián)網(wǎng)+”，就會(huì)講貨車幫。最核心的原因，是這個(gè)時(shí)代給了像我們這樣年輕人，一個(gè)用自己的行動(dòng)來完成夢想、實(shí)現(xiàn)夢想的機(jī)會(huì)。

 

夢想是怎么開始的呢？這個(gè)夢想開始于一個(gè)特別苦逼的事，深圳物流行業(yè)可不是今天的學(xué)堂，物流行業(yè)就是一個(gè)江湖，一個(gè)鏢局，他們用各種各樣的手段維護(hù)自己的權(quán)利，或者去取得別人的權(quán)利。

一個(gè)案例引發(fā)的思考

10年前，我們團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)在做實(shí)體的運(yùn)輸，我們從四川，從湖北，運(yùn)送工程材料，運(yùn)到廣西和云南，一次，我們有一車貨，從南寧，經(jīng)過貴陽，到了四川宜賓，我們司機(jī)把貨卸了之后，沒有辦法在宜賓找到回廣西的貨，怎么辦？他需要開差不多300公里到成都，在成都一個(gè)巨大無比的物流園里，在小黑板上面找貨，找到貨以后，找到一天半，找到了一單從樂山到防城港的貨。整個(gè)兩段運(yùn)輸?shù)睦麧?，差不多就是我們說的毛利，是6000元錢，但是從宜賓到成都，從成都到樂山，這兩段過程，以及在成都找貨的吃喝拉撒加一塊，是2550元錢，這意味著三分之一的毛利被耗費(fèi)掉了。當(dāng)時(shí)我們在想，是僅僅只有我們有這樣問題嗎？幾乎在中國大地上普遍存在的現(xiàn)象，這讓我們開始更深度地去了解這個(gè)行業(yè)。

去年供給側(cè)改革的一個(gè)重大成果，中央電視臺(tái)說，是中國的物流總成本終于降到了16%以下，2015年是16.6%，2014年是17.8%。我們已經(jīng)可以歡呼雀躍了嗎？歐美物流總成本占到GDP8%到9%，這意味著什么？意味著大量的社會(huì)價(jià)值被耗費(fèi)在了路上。中國傳統(tǒng)的物流行業(yè)，傳統(tǒng)的公路是極其原生態(tài)的行業(yè)，可以說是傳統(tǒng)當(dāng)中的傳統(tǒng)，在中國的幾億農(nóng)民當(dāng)中，很多人都知道，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)官員都知道，要想富先修路，最開始買一個(gè)農(nóng)用車，后面買中型卡車，后面買重卡。所以大部分的從業(yè)人員基本上是農(nóng)村，他們對互聯(lián)網(wǎng)極其陌生。

這個(gè)行業(yè)又有著巨大的體量，這個(gè)行業(yè)16%的國民GDP，可以說是中國第一大行業(yè)，這個(gè)行業(yè)幾乎是以最原生態(tài)的機(jī)制在運(yùn)轉(zhuǎn)。中國的空車的通駛率占40%，一年當(dāng)中的趴窩時(shí)間（不跑，在那找貨，或者等著裝貨時(shí)間）大概在80天，2014年國家統(tǒng)計(jì)局就統(tǒng)計(jì)，中國每年因?yàn)樨涇嚳振偖a(chǎn)生的柴油消耗4000個(gè)億，這是天文數(shù)字。

 

羅鵬先生接受“2016年管理創(chuàng)新實(shí)踐者”頒獎(jiǎng)    原文來自今日頭條

什么樣的原因?qū)е?？就是貨主和車主之間極其信息不對稱的原生態(tài)。2011年9月28日，我們在成都沿著川陜路一個(gè)十公里的線上做調(diào)查，當(dāng)天在那個(gè)地方，十公里范圍內(nèi)，有1.4萬臺(tái)大卡車，其中有63.5%是從外地，放空100公里以上到成都來找貨的，找貨之后56%空駛100公里去拉貨，70%四川的貨源信息，都集中在這十公里的狹長范圍內(nèi)幾個(gè)大的物流市場。

有沒有方法去改變這種現(xiàn)狀？能不能不要讓貨車空跑、亂跑？我們開始琢磨，開始折騰，也去歐美國家看國外的物流行業(yè)怎么來做的。