物流企業(yè)要做成信息企業(yè)
來源：未知
閱讀：106次 日期： 2016-12-29
物流綜合成本高也是各界熱議的焦點：國家信息中心預測部主任范劍平表示，目前我國的物流交通組織方式太落后，運輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時候是超載，回來是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
張鴻：要讓專業(yè)的物流布局更合理
如果土豆、大閘蟹、樹栽、水果都能運到北京來，這樣就可以攤銷成本，這樣整個的一個布局會更應該合理。我們在物流振興規(guī)劃里面提到了區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃，但是專業(yè)的物流怎么能讓它布局更合理，比如服裝、蔬菜等，這些怎么才能圍繞著城市周邊有更好的布局?現(xiàn)在各大城市自己也在想辦法，比如北京就非常清楚，新發(fā)地的周邊還會再建幾個蔬菜集散地。同時，它會把這樣的基地建到河北廊坊等一些北京的周邊地區(qū)去，這樣就直接可以在當?shù)赜嗁徥卟耍恍枰艿礁喔h的地方增加成本，當?shù)剞r民賣菜難的問題就解決了。當然這個布局來源于一個大布局和大的規(guī)劃。
何帆：物流企業(yè)要做成信息企業(yè) 要脫胎換骨
從蔬菜行業(yè)可以看到整個中國物流業(yè)的現(xiàn)狀，從蔬菜來看，它是個小生產(chǎn)大市場的格局，中間流通環(huán)節(jié)是不暢通的，所以在整個供應鏈的兩端到最后，都會受損。如果菜價太低，菜農要受損;如果菜價太高，老百姓要受損，所以大家都有怨言。
流通領域其實是夾在中間兩頭受氣的，癥結在哪里?因為物流行業(yè)太低端了，現(xiàn)在的物流其實就是跑運輸?shù)模泻芏嗝つ啃?，也沒有信息量，去的時候是超載，回來的時候是空車，它不是專業(yè)化的物流企業(yè)，這時候就帶來了很多損耗，比如生鮮果蔬的損耗率就達到30%以上。中國的物流行業(yè)要發(fā)展，就應該把物流企業(yè)做成真正的物流企業(yè)。比如沃爾瑪，它不是一個零售企業(yè)，而是一個信息企業(yè)。沃爾瑪能夠在全球范圍內，在24小時之內知道商品到了什么地方，所有的供求的信息都在，這就是信息為王。我們的物流企業(yè)真正做成信息企業(yè)，很多問題就迎刃而解了。我們現(xiàn)在要降低流通的成本，要降低菜價，要解決食品安全問題，那每一個環(huán)節(jié)都要能形成一個追訴的制度。歸根到底，我們現(xiàn)在的物流行業(yè)必須要脫胎換骨。
